Nueva Bajaj Pulsar N160

La Pulsar N160 es la nueva integrante del gigante indio que desde hace un tiempo empezó a realizar una renovación en su portafolio. Así las cosas, se suma a N250 y F250 lanzada hace algunos meses.

A su vez, este nuevo ejemplar no pertenecerá a la serie NS, sino que ya se engloba dentro de la marca comercial Pulsar. Lo mismo ocurre con los dos modelos 250 más recientes lanzados por el fabricante liderado por Rajiv Bajaj.

Características de la N160

La nueva N160 tomará el chasis y la estructura externa de la N250, un estilo naked con líneas modernas, sus facciones son nítidas y claras. No es tanto un diseño nuevo e innovador, ya varías motos de tipo streetfighter indias habían iniciado con ese concepto, como la segunda generación de la FZ 25 de Yamaha (y sí, es una moto India, desarrollada y fabricada exclusivamente allí).

De todas formas, esta nueva moto 160 da unos aires renovados dentro del catálogo de la marca, algo que los mismos usuarios pedían desde hace mucho tiempo a Bajaj. Considerando que, Bajaj llevaba más de 10 años reciclando la estructura de la NS 200. Incluso, la actual 160 de la compañía, que es la NS160, tenía exactamente el mismo diseño que todos conocemos.

A esto, lo más llamativo son sus elementos delanteros, como los grandes alerones sujetados a un musculoso depósito de combustible. Al mismo tiempo, el faro delantero consigue un diseño cautivador con sus focos en LED con DRL.

Bajaj había desarrollado esta estructura física pensando en sacar más rendimiento fuera de su motor. Cada elemento está en su lugar correcto, para cortar el aire y conseguir un buen equilibrio de cargas. Por ejemplo, el escape está situado en la parte central inferior que abarca el punto de gravedad, esta misma idea ya se ha usado en la NS 200 y esto la hace ser muy compacta.

Dos versiones con ABS de un canal y ABS doble canal

La buena noticia es que ya se están empezando a ofrecer motos pequeñas con ABS en las dos ruedas, es decir, doble canal. Es un avance muy relevante que, aunque sea opcional, marca el inicio de emplear un ABS totalmente completo y seguro para todos los usuarios, en vez de uno a medias, como lo es el monocanal.

Además, la versión con ABS trae algunos beneficios, como un disco delantero de 300 mm, 20 mm más grande que la versión de ABS de un solo canal. Paralelamente, las barras de la suspensión son un poco más gruesas, con 37 mm de diámetro para la variante doble canal.

No obstante, el peso incrementa dos kilos, pasando de 152 (versión ABS 1 canal) a 154 kg. De todas formas, da igual la versión que sea, la N160 es la más pesada del segmento. Más abajo se podrá ver la comparación entre sus rivales.

Por otra parte, una ventaja importante para las personas que no son tan altas es la distancia del asiento al suelo, exactamente de 79.5 mm, menor al promedio de 80 cm.

Así es su motor

Bajaj argumenta que esta N160 es la que mejor desarrolla el par motor, esto no necesariamente significa que sea la que más torque tenga, sino que lo distribuye mejor en cualquier régimen de revoluciones. Por cierto, el torque asciende hasta los 14.6 Nm a 6.750 rpm.

Similarmente, la potencia máxima es de 15.6 Hp netos conseguidos a 8.750 rpm, superando a fuertes rivales como la Xblade 160 y a la FZ 16. Sin embargo, se queda por debajo frente a su competidor directo en este sentido, siendo la Apache 160 con cuatro válvulas.

Precio

La nueva moto de Bajaj tiene un precio en India entre los 1.575 a 1630 USD dependiendo la versión elegida. Esto en pesos colombianos sería de 6.5’M a 7′ M. Evidentemente a Colombia y otros países llegará con un valor más alto por los distintos impuestos y gastos en el ensamblaje.

El precio estimado podría ser similar al de la Apache 4V, entre los 8.6 a 9 M. Todavía no está disponible en Latinoamérica

N160 vs competidores principales

	Potencia (Hp)	Torque (Nm)	Peso (kg)	Barras
Apache 160 4V	16.28	14.8	145	Normal
Pulsar Ns 160 FI	15.78	14.2	151	Normal
Pulsar N160	15.6	14.6	152	Normal
Hero Hunk 160R	15	14	139	Normal
Benelli TNT 150I	13,8	12	139	Invertida
Honda Xblade 160	13.7	14.7	143	Normal
Suzuki Gixxer 150	13.6	13.8	140	Normal
Yamaha FZ 2.0	13	12.8	133	Normal

Ficha técnica Bajaj Pulsar N160

Tipo	Naked baja cilindrada
ABS	Mono y doble canal opcional
Velocidad máxima	120 km/h
Consumo de combustible	42 km/l
Tiempo de 0-100 km/h	15 segundos

Ciclo	4 tiempos DTS-i
Cilindrada	164.82 cc
Cilindros	1
Refrigeración	Aceite
Válvulas	2
Distribución	SOHC
Sistema de alimentación	Inyección electrónica
Potencia máxima	11.7 kW (15.6 Hp) a 8.750 rpm
Torque máximo	14.6 Nm a 6.750 rpm
Encendido	CDI
Número de engranajes	5
Embrague	Embrague multiplato húmedo

Freno delantero	Disco 280 mm (300 mm versión ABS doble canal)
Freno trasero	Disco 230 mm
Neumático delantero	100/80-17
Neumático trasero	130/70-17
Tamaño de rueda	17 pulgadas
Tipo de cámara	Sin cámara
Tipo de llantas	Aleación en aluminio 17″

Suspensión delantera	Horquillas telescópicas de 31 mm (37 mm versión ABS doble canal)
Suspensión trasera	Monoshock con Nitrox
Chasis	Cuadro tubular

Altura al piso	165 mm
Altura del asiento	795 mm
Distancia entre ejes	1358 mm
Peso en vacío	152 kg (154 versión ABS doble canal)
Capacidad del tanque de combustible	14 litros

Batería	12 V
Farola	LED bifuncional con DRL
Stop	LED
Direccionales Traseras	12 V 10W