TVS Apache RTR 180 2V: diseño renovado y marco SycronSTIFF

La TVS Apache RTR 180 es una moto de tipo streetfighter orientada para tener una movilidad urbana algo deportiva y no tan básica. Se destaca por tener un enfoque deportivo, aunque no sea muy visible. También sobresale la tecnología en el chasis, los buenos frenos y las suspensiones.

Esta RTR 180 ha sufrido cambios durante la última actualización de TVS para cumplir la normatividad BS6 en India. Como por ejemplo integrar un nuevo chasis deportivo, asiendo clara alusión al nombre de la moto RTR Race to Race. También tiene un motor más limpio, con inyección y ABS, pero esto último no está disponible para Latinoamérica.

Misma esencia con un diseño más deportivo

Esta RTR 180 tiene un diseño que ya lleva varios años siendo reutilizado, tanto así que su hermana la 160 tiene exactamente el mismo cuerpo. Sin embargo, a pesar de que la estética exterior ya tenga varios años de recorrido, ha evolucionado un poco en cuanto el equipamiento interno, TVS se ha priorizado hacerle mejores. También, han cambiado algunos detalles externos, como por ejemplo que ya tenga más filamento y bordes con punta, y dejando las formas ovaladas atrás.

El diseño se compone por una farola con una cúpula que conforma armónicamente una pulidez y afile para cortar el viento, esta fue una de las mejoras que se le aplicó y le queda muy bien. Por el mismo lado, vemos un depósito que sobresale mucho con cuerpos laterales, anchos y macizos. A su vez, este depósito fue rediseñado y estructurado para reducir el calentamiento por el motor en 10 grados, es decir, saca el calor de una forma más eficiente

A todo el conjunto delantero se complementa con un protector de motor en la parte de abajo con corte aerodinámico.

La Apache RTR 180 tiene un tablero de instrumentos semi análogo

Entre tanto, el tablero de instrumentos está compuesto por un reloj análogo y un panel totalmente digital. Es de muy fácil lectura, tiene una iluminación retro en azul, sobresale de mejor manera cuando es de noche.

Además, algo curioso es que al rededor del panel de instrumentos se encuentra una textura que emula la fibra de carbono, pero que evidentemente no lo es.

El tablero no es de lo más completo que podríamos encontrar en el mercado. En principio, dispone de un tacómetro que es reloj análogo. Luego en la parte digital está el velocímetro, medidor de recorrido, cuentakilómetros, reloj y un indicador de combustible. No obstante, carece de indicador de marchas, que podría ser indispensable para muchas personas.

Ya como está siendo tan común, esta TVS RTR 180 tiene como complemento una entrada USB para cargar cualquier dispositivo compatible.

TVS le ha implementado un chasis SycronSTIFF

La parte ciclo ha sido una de las partes a los que TVS le ha preocupado mucho. Por ello, ha sido redesarrollada casi que desde el principio. Así pues, junto con el departamento deportivo de TVS, llamado TVS Racing diseñaron un chasis doble cuna SycronSTIFF, proporciona una rigidez y un balance de pesos muy eficiente.

Además, otro de los elementos destacados en este apartado son las suspensiones traseras, que se conforman por un doble amortiguador monotubo invertido, son de MiG. Así también, podemos tener acceso a 5 posiciones en el ajuste.

En la parte delantera, tendremos unas suspensiones convencionales telescópicas. Para darle un toque más estético, los cuerpos de la horquilla son de color dorado, como comúnmente se hace en las suspensiones invertidas, pero en este caso no son invertidas.

Las gomas son de referencia Pirelli Sport Demon, adelante es de 90 90 y atrás de 110 90. De la misma manera, ambos rines son de 17 pulgadas y están construidos en aleación con una tonalidad negra.

En el apartado de seguridad, a esta Apache RTR 180 la detienen dos frenos de disco en pétalo. El delantero es de 270 milímetros y el trasero de 200 milímetros. De momento, no tiene sistema de ABS para Latinoamérica, en India si lo dispone porque es obligatorio.

Motor de la Apache RTR 180

El encargado de arrastrar esta moto 180 es un monocilíndrico de 177.4 cc con un ciclo 4 tiempos como debe ser. A esto, dispone de 2 válvulas y la distribución es de un sólo árbol de levas o SOHC. Y claro, tenemos un sistema de alimentación en carburador, aunque en India este modelo fue actualizado con inyección para cumplir la normatividad BS6.

En rendimiento, la Apache RTR 180 nos dará una potencia máxima de 15 caballos de fuerza a unas 8500 vueltas. Mientras qué, el torque está en 14 Nm a 6500 revoluciones como máximo.

Precio

A continuación se mostrará el precio en donde esté disponible esta RTR 180 2V, son de referencia y pueden cambiar según la volatilidad de la moneda local y también por decisión el distribuidor.

Ficha técnica