Suzuki nos trae a Colombia su nueva entrega de origen indio. Se trata de la Suzuki Intruder 150, una motocicleta con una relación en aspecto entre una cruiser y una deportiva. De hecho, trae múltiples características de la Gixxer y GSX 150. Así mismo, singularidades de la tradicional y poderosa Intruder M 1.800.
Y no es una moto del todo nueva, al menos en su serie. Inicialmente, la serie Intruder tiene un alto peso en Suzuki, ha sido una de las principales líneas cruiser o crucero de la compañía. A ella se suma, pesos pesados como la Intruder C800 y la M 1.800, motos de alta categoría, robustas y sobre todo potentes.
En el caso de esta Intruder, solo es de 155 cc quedando como la menor de la línea cruiser de Suzuki. Con respecto a ella, salió hace poco en el mercado indio con al intención de atacar el mercado de las motos crucero en baja cilindrada. Teniendo este segmento un aumento durante estos últimos años. El público al cual está dirigido es a, jóvenes y personas que les guste la aventura y viaje, y también para los que están iniciando.
La Suzuki Intruder tiene marcaría un nuevo segmento: crusier-sport
No es del todo descabellado combinar las palabras cruiser y sport en una sola moto. Y es que de hecho, es la descripción perfecta en cortas palabras para la nueva Intruder. Puesto que, se caracteriza por llevar aires deportivos manteniendo el concepto cruiser, para muchos es algo raro y nuevo. Lo que sí es cierto, es que aporta un elemento más a la diversidad de motocicletas en Colombia y latinoamérica. Ayudando al desarrollo de la industria, creando nuevos gustos y satisfaciendo minorías.
Simultáneamente, se concuerda con el lanzamiento de la minibke Navi de Honda. Son relacionadas entre sí, nuevos conceptos para diferentes gustos. Solo hace falta esperar que no sea un fracaso, como lo fue la Avenger de Bajaj. Sin duda, no es un modelo accesible para muchos, y menos para el característico concepto de motos que tenemos la mayoría en estos países occidentales no desarrollados en materia de motos.
La moto Suzuki Intruder 150, es de gran volumen, con líneas modernas y llamativas. Mientras tanto, la crusier-sport de Suzuki puede robar miradas independiente del gusto individual.
También cabe señalar, que la nueva Intruder en su mayoría está compuesta por piezas plásticas. Más aún, los compuestos de los grandes alerones que acompañan al tanque de combustible, haciéndola ver de mayor cilindraje. No obstante, a pesar del gran tamaño del tanque a simple vista, solo cuenta con 11 litros siendo 2.9 galones como capacidad máxima del tanque de combustible.
La llamativa y única farola de la Intruder
Al mismo tiempo, la parte que más llama la atención de cualquier persona es la frontal. Con un gran proyector que resalta a la vista y que puede no ser tan proporcional al cuerpo de la moto. Sobresale la forma de diamante en la farola tipo LED-DRL y puede resultar llamativo la forma del mismo. Cómo resultado, la cubierta delantera agrega un tamaño sustancial en la Intruder.
Con respecto a las otras intruder, podemos destacar alguna similitud con la Intruder M 1.800 un poco adelante y atrás, pero con menores proporciones. Por otro lado, frente a la C 800, no podemos resaltar alguna similitud, puesto que es mucho más clásica y con más esencia de chopper.
Otro argumento para sostener la deportividad de la Intruder, tiene un enorme y robusto exosto con doble salida, con apariencia más deportiva que cruiser.
La relación de la Suzuki Intruder con las Gixxer y GSX-150
El foco de la Intruder 150 gira entorno a las populares Gixxer y GSX-150 de Suzuki. Así mismo, la Intruder entra en la línea de 150 que acompañan a estas antes mencionadas. A su vez, la Intruder y la Gixxer-GSX 150 comparten las mismas llantas con rines en aleación de 17 pulgadas, el mismo tablero de instrumentos y sobretodo, el mismo motor con ajustes diferentes.
El tablero de instrumentos es el mismo de la Gixxer y además usa el mismo indicador RPM en el motor para la Hayabusa y GSX-R1000. Por otra parte, al encender el tablero aparece la animación al final de “Ready Go”
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El tecnológico motor de la Suzuki Intruder FI 150
Inicialmente, cuando se lanzó la Intruder en India, esta era con carburador.
Ahora, las cosas han cambiado. El nuevo motor de la Intruder está adaptado
a la SEP de Suzuki (Suzuki Eco performance), siendo un nuevo concepto de desarrollo propuesto por Suzuki. Además, el SEP significa una próxima generación de motores que ofrece un bajo consumo y una aceleración superior, similar al Blue core de Yamaha.
En la inyección, son 6 sensores que calculan el tiempo para inyectar lacantidad óptima de combustible y aire. Como resultado, mejora la eficiencia de combustible y la respuesta precisa del acelerador.
En lo que respecta al sistema motriz. Principalmente, tiene un solo cilindro de 150 cc siendo alimentada a inyección electrónica anteriormente mencionada. Todo ello, es refrigerado por aire.
El motor entrega una potencia máxima de 14.59 hp a 8.000 rpm y 14 Nm a 6.000 rpm. De la misma forma, la entrega de potencia es muy suave y la curva de torque es más lineal, factor importante en un cruiser.
El motor de la Gixxer y de la Intruder son el mismo. Sin embargo, la relación de engranajes es diferente al igual que la admisión. Y, la caja de aire es mucho más grande en comparación con la de la Gixxer.
De acuerdo con los paneles de la carrocería y los cambios en el motor, la Intruder pesa 8 kg más que la gixxer con 148 kilográmos. Siendo así, una cruiser liviana y con buena relación peso-potencia.
La Suzuki Intruder cuenta con bajo consumo de combustible
Con 48 kilómetros por litros siendo aproximadamente 181 kilómetros por galón. La Intruder se desempeña de buena manera en el consumo de combustible, siendo considerado bajo frente a motos de la misma categoría y/o cilindrada. Entre tanto, es un punto muy positivo para la Intruder 150 no tener un alto consumo de combustible.
Una moto perfecta para personas no muy altas
La Intruder es una moto baja, con solo 74 centímetros del asiento al piso. Aunque, lleva un sillín amplio dando una postura recta y las piernas van hacia adelante. En todo caso, al ser una moto baja, puede ser útil para personas de baja estatura. Sin embargo, no quiere decir que no esté diseñada para personas altas.
La Intruder cuenta con doble freno disco y ABS estándar
Así es, adelante tiene un disco de 270 mm y atrás de 240 mm, con ello nos facilita más seguridad frente a los de tambor que aún trae muchos modelos en la baja cilindrada. A su vez, el ABS le da un plus de seguridad, solo es de un canal en la parte delantera y la se puede atribuir que son de baja categoría. Aún así, el frenado de la Intruder es aceptable.
Dos colores metalicos
Son dos colores que están por ahora en la Intruder. Ellos son, el gris metálico / negro metálico mate y se suma el negro brillante / plata titanio metálco mate. De este modo, vemos la ausencia de algún color vivo, pero aún así los dos son característicos de la moto.
Precios de la Intruder en Colombia y México 2019
En Colombia la nueva Suzuki Intruder tiene un valor 9’590.000 pesos colombianos, Mientras que en México, está desde 45.990 de pesos mexicanos, siendo más económica en cuanto el precio en Colombia.
Ficha técnica Suzuki Intruder 150
Especificaciones generales
| País de origen | Suzuki Motorcycles India |
| Consumo de combustible | 48 km/L -181 km/g |
| Lema oficial | The Modern Cruiser |
| Características sobresalientes | ABS, consola de instrumentos digitales, altura de asiento baja, freno de disco trasero |
Espeficicaciones de motor
| Motor | 4 tiempos, 1 cilindro, refrigerado por aire |
| Tecnólogia | Suzuki Eco performance |
| Distribución | Inyección electrónica |
| Cilindrada exacta | 154.9cc |
| Número de cilindros | 1 |
| Estander de emisiones | BS4 |
| Diámetro x carrera | 56.0 mm x 62.9 mm |
| Sistema de válvulas | SOHC |
| Número de velocidades | 5 |
Frenos
| Freno delantero | Disco 266 mm |
| Freno trasero | Disco 240 mm |
| ABS | ABS de un solo canal |
Suspensiones
| Suspensión delantera | Telescópica |
| Suspensión trasera | Suspensión trasera mono ajustable de 7 pasos |
Tamaño de neúmaticos y ruedas
Neumático delantero | 100/80-17 |
Neumático trasero | 140/60-R17 |
Rueda delantera | 17 pulgadas |
Rueda trasera | 17 pulgadas |
¿Neúmaticos sin cámara? | Si |
¿Ruedas de aleación? | Si |
Batería y electricidad
Tipo de batería | Mantenimiento libre |
Capacidad | 3 Ah |
Voltaje | 12 v |
Dimensiones y peso
Longitud total | 2130 mm |
| Ancho promedio | 805 mm |
| Altura total | 1095 mm |
| Claridad del piso | 170 mm |
| Altura del asiento | 740 mm |
| Distancia entre ejes | 1405 mm | |
Peso en lleno | 148 kg |
Capacidad combustible | 11 litros |
