Kawasaki KE 175

La KE 175 es una enduro de Kawasaki que se lanzó a mediados de los años 70’s, cuando la compañía con sede en Tokyo quiso renovar su portafolio de enduros en la baja cilindrada. Ahí también salió sus hermanas, tanto la KE 100 como la KE 125, por lo que, esta 175 es la que tiene más capacidad de dicha línea.

Características

Específicamente, si nos vamos a esos años, los modelos de Kawasaki se estaban quedando obsoletos frente a modelos de la competencia como fueron las DT de Yamaha y las TS de Suzuki. En ese entonces, esta marca contaba con la F7 que duró del 71 al 75, esta se considera el padre de la KE 175.

Y si nos vamos aún atrás, la generación anterior, o sea el padre de la F7, fue la F3 Bushwacher que estuvo presente entre 1968 y 1970. Así fue el árbol genealógico de esta KE 175 que duró muchos años presentes en varios países hasta que por regulaciones ambientales se decidió retirar. Ya después se remplazaría por modelos 250 como la KL o años después KLX.

La KE175 vino ya cuando se había lanzado al mercado la popular DT 175. La intención de la 175 de Kawasaki era competir con ese modelo de Yamaha. Honda por esos años de los 70’s aún no estaba en el mercado, pero aparecería después en el 79 con la XL185.

La KE 175 tenía lo necesario

El desempeño en papel de la KE 175 era menor a motos de su competencia directa, como la DT 175 que tanto hemos mencionado aquí. Sin embargo, la gente en muchos casos prefería la KE 175 porque tenían en buen concepto a Kawasaki como marca, siendo reconocida por la resistencia de sus motos, así que era un gran atractivo de mercadeo dicha concepción.

Ahora bien, si nos vamos a su rendimiento, la potencia máxima subida hasta los 17 caballos de fuerza, para algunas versiones fue de 16 Hp, ambas cifras a 7.500 rpm. Al igual que cualquier doble propósito de la época, el peso de solo 106 kg era un beneficio muy grande, así que, la buena relación peso-potencia también estaba presente en este ejemplar japonés.

Por otro lado, las enduro no es que tengan la mejor iluminación del mundo, al igual que muchas, esta KE175 empleaba un sistema eléctrico con 6 v, dándole lo más básico en luz para poder transitar durante la noche.

Además, como era lo más frecuente en las motos más pequeñas en la década de los 70’s, tanto adelante como atrás estaba presente el tambor.

Ficha técnica Kawasaki KE 175

Origen	Japón
Fabricación	1974
Fuera de producción	2001
Estado actual	Discontinuada
Consumo de combustible	25-37 km/L
Velocidad máxima	113 km/h
Batería	6V – 6AH

Especificaciones mecánicas

Cilindros	1
Ciclo	2 tiempos con válvulas rotativas
Cilindrada	174 cm3
Diámetro x carrera	61.5 mm x 58.8 mm
Refrigeración	Aire
Aceite	Superlube (aceite inyectado)
Carburador	Mikuni VM26SS
Potencia	17 Hp/16Hp a 7.500 rpm dependiendo mod
Torque	16 Nm a 7.000
Arranque	Patada
Ignición	Magneto CDI
Tracción de rueda	Transmisión por cadena
Transmisión	1-N-2-3-4-5
Clutch	Multidisco húmedo
Relación de reducción primaria	3.125
Radios primera marcha	2.666
Radios segunda marcha	1.750
Radios tercera marcha	1.200
Radios cuarta marcha	0.950
Radios quinta marcha	0.772
Radio de reducción final	3.214
Radio de reducción total	7.762
Bujías	NGKB9ES gap 0.7 – 0.8 mm
Aceite recomendado	10W-40

Suspensiones, frenos y llantas

Chasis	Cuadro tubular simple
Trail	116 mm
Suspensión delantera	Horquilla telescópica 185 mm carrera
Capacidad de aceite de la barras	195 – 200 cc
Aceite de suspensión	5W 20
Suspensión trasera	Brazo oscilante 100 mm carrera
Freno delantero	Tambor 120 x 28 mm
Freno trasero	Tambor 120 x 35 mm
Llanta delantera	2.75-21
Llanta trasera	3.50-18
Presión rueda delantera	1.5 BAR
Presión rueda trasera	1.5 – 2.0 BAR

Dimensiones, capacidad y peso

Largo	2170 mm
Altura	1100 mm
Ancho	855 mm
Distancia al suelo	235 mm
Distancia entre ejes	1380 mm
Distancia del asiento al suelo	801 mm
Capacidad de combustible	6.7 litros
Capacidad de aceite	1.3 L
Peso seco	106 kg