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Kawasaki KDX 125

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La KDX 125 es una moto enduro que se lanzó a inicios de los 90’s, viene de la familia KDX que surgió en los 80’s con modelos como la 200. Además, fue muy importante para la marca japonesa en la última década del siglo 20, era una evolución moderna las KE que surgieron en los 70’s.

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Asimismo, esta familia tuvo múltiples integrantes en sus filas, empezando por la KDX 50, pasando por la KDX 80, luego esta KDX125, la KDX175, KDX220, progresivamente hasta la 450.

Características de la KDX 125

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En el caso de la KDX 125, su estilo proviene la KX. Tenía el diseño noventero de la época, es decir, era una enduro alta, con cubiertas en los laterales y con una forma delgada. A diferencia de la KE 125 de los setentas que era todo lo contrario.

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El estilo también era similar a la KMX 125, una de las motos de Kawasaki más populares en el segmento enduro, de hecho, comparten diversos elementos y son muy similares entre sí.

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Se podría decir que la KDX125 era una versión mejorada, en su sistema de seguridad adhería dos frenos de disco, respectivamente en cada eje. A esto, en el tren delantero los modelos posteriores integraban suspensión invertida, siendo toda una novedad.

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Estas barras eran de la prestigiosa firma Kayaba, con 48 milímetros de diámetro. Además, en la parte trasera contaba con un monoamortiguador uni-track ajustable en precarga.

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Para concluir, era una moto muy equipada en su apartado ciclo, teniendo las mejores especificaciones para su segmento, estaba por encima de muchas de su competencia, incluso por encima de la DT 125 del momento.

Así es el motor de la KDX 125

El bloque comparte componentes con el de la KMX 125. En primer lugar, el cilindro implementó la técnica de Kawasaki de ese entonces del electrofusionado. A esto, tenía el sistema KIPS que mejoraba su rendimiento notablemente.

Para reducir las vibraciones, integraba un balanceador y la refrigeración interna del bloque.

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A esto, el rendimiento variaba según el país donde llegara, debido a restricciones de potencia en las licencias de conducción como el caso de Europa, también había versiones diferentes como las SR. Así las cosas, en la edición estándar llegaba hasta los 24 hp a 9600 rpm.

Mientras que, la máxima curva de par motor se desplazaba sobre los 21,8 Nm, esto a las 8600 rpm.

Precio

especificaciones

La KMX 125 evidentemente ya no está en los mercados, su retiro se dio al igual que otras motos dos tiempos por las razones medioambientales.

De este modo, a Colombia en la última edición tenía un precio de 6.465.000 pesos colombianos (1,562 USD).

Ficha técnica KDX 125

Lanzamiento 1990
Estado actualDiscontinuada
Velocidad máxima103 km/h
Consumo de combustible55.5 km/L

Especificaciones técnicas y de motor

Tipo de motorDos tiempos, monocilíndrico, con KIPS
LumbrerasVálvulas rotativas
Cilindrada124 cc / 7,6 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera56 mm x 50,6 mm
Sistema de refrigeraciónEnfriado por líquido
Compresión8,0:1
InducciónCarburador Keihin PE28
EncendidoCDI
BujíaNGK B9EV o B9EVX
ArranqueEléctrico
CarburadorKeihin PE28
Máxima potencia24 hp a 9600 rpm
Par máximo21,8 Nm a 8600 rpm
EmbragueEmbrague multidisco en baño de aceite
Transmisión6 velocidades
Ultima vueltaCadena
Suspensión delanteraHorquilla hidráulica telescópica Kayaba 48mm invertida KAYABA 48mm, doble ajuste + precarga muelle regulable
Recorrido de la rueda delantera300 mm
Suspensión traseraUni-Trak ajustable precarga
Recorrido de la rueda trasera320 mm
Frenos delanterosDisco único de 260 mm
Frenos traserosDisco único de 220 mm
Líquido de los frenosDOT 3
llanta delantera70/100-21
llanta trasera4.10-18
Largo2115 mm
Ancho855 mm
Altura1190 mm
Distancia entre ejes1455 mm
Altura del asiento860 mm
Altura al suelo365 mm
Peso en seco108 kg
Capacidad de combustible9,0 litros

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