La Eco 100 es una de las motos más económicas que actualmente circulan en el país, es idónea para las labores de trabajo, como también para cumplir un rol de transporte personal por la ciudad. Es económica en todos los aspectos, sobre todo en el mantenimiento y consumo de combustible.
Características de la Hero ECO 100
La Eco 100 es una serie que ya viene desde hace muchos años, de hecho, esta moto hace unas décadas hizo parte de Honda y se vendía en países como Colombia.
A esto, después del corte comercial entre ambas empresas, el constructor indio decidió incluir esta y otras más unidades a su catálogo manteniendo la misma figura comercial.
Ahora mismo parece que no haya cambiado mucho comparándola con la versión pasada de Honda, pero de igual forma, es una moto diseñada para cumplir tareas básicas y mantener ese equilibrio de bajos precios.
Su estructura es sencilla, lo típico de la farola circular delantera, el depósito tiene una forma habitual básica, aunque con algunas líneas que dan la forma para poder acomodar de correcta manera las piernas. Por otro lado, trae unas defensas en los laterales para impedir daños ante una posible caída de lado.
En báscula marca 109 kilos, no es muy liviana si la relacionamos con alguno de sus competidores, pero mantiene un peso balanceado con el cual no tendremos problemas con la maniobrabilidad en absoluto.
Equipamiento
Carga con unas ruedas con rines en radios de acero, este conjunto le proporciona resistencia y es más que conveniente para una moto de trabajo.
Al mismo tiempo, la amortiguación es completamente básica, adelante unas horquillas convencionales y en la sección trasera un doble amortiguador que, al igual que los rines, aseguran buena resistencia.
Por el lado de seguridad, mantiene esa línea básica en todo sentido que transmite esta Eco 100. De tal manera que, nos encontraremos con unos frenos de campana tanto en el eje delantero como en el trasero, evidentemente no son los mejores en la actualidad, pero permiten bajar costos en operación y mantenimiento.
Así es el motor de la Hero ECO 100
El motor es sencillo, pero fiable, con un cilindro de 97 cc, enfriado por aire y con un árbol de levas en cabeza. Este mismo bloque genera una potencia máxima de 7.7 caballos de fuerza a 7.500 rpm. Mientras que, en el par motor alcanza un poco más, 8.2 Nm a tan solo 4.500 revoluciones.
Si la comparamos con rivales como la Sport 100, la Victory ONE y la Boxer S, esta Eco 100 les gana en potencia por mínimas unidades. De manera que, solo se encuentra por debajo de la AX4 de Suzuki con 8.3 Hp.
Rivales
Potencia (Hp) | Torque (Nm) | Frenos | Peso (kg) | |
Suzuki AX4 | 8.3 | 8.5 | T-T | 108 |
Victory ONE ST 110 | 8 | 8 | D-T | 108 |
Hero ECO 100 | 7.7 | 8.2 | T-T | 109 |
Bajaj Boxer S | 7.6 | 8.2 | T-T | 109 |
Bajaj Boxer CT100 KS | 7.6 | 8.2 | T-T | 109 |
Victory ONE ST 100 | 7.4 | 7.5 | D-T | 109 |
TVS Sport 100 KLS | 7.3 | 7.5 | T-T | 108 |
Precio
El valor actual de la Eco 100 de Hero es de 4.790.000 pesos colombianos sin gastos de matrícula ni SOAT. Asimismo, es la más económica y accesible de la marca india aquí en el país.
Ficha técnica Hero ECO 100
Especificaciones mecánicas
Cilindros | Monocilíndrica |
Cilindrada | 92.2 cc |
Ciclo | 4 tiempos |
Distribución | SOHC |
Válvulas | 2 |
Refrigeración | Aire |
Compresión | 9,9 : 1 |
Alimentación | Carburador |
Potencia | 7,7 hp a 7500rpm |
Torque | 8,2Nm a 4500rpm |
Arranque | Pedal |
Tracción de rueda | Transmisión por cadena |
Caja de velocidades | 4 marchas |
Clutch | Multidisco en aceite |
Suspensiones, frenos y llantas
Chasis | Tubular |
Suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
Suspensión trasera | Doble amortiguador ajustable en 5 pasos |
Freno delantero | Tambor |
Freno trasero | Tambor |
Llanta delantera | 2,75 – 18 – PR – 42P |
Llanta trasera | 2,75 – 18 – PR – 42P |
Rines | Radios |
Dimensiones, capacidad y peso
Largo | 1.970 mm |
Ancho | 726 mm |
Alto | 1.040 mm |
Distancia al suelo | |
Distancia entre ejes | |
Capacidad de combustible | 10,5 Litros |
Peso seco | 109 kg |
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